Купить двигатель вентилятор крыльчатку Daikin

В начале 1990-х годов компания Daikin начала разработку и массовое производство двигателей специальной формы, используемых в кондиционерах и гидравлических системах. Daikin начал с двигателя IPM, который называется реактивным двигателем постоянного тока, за которым последовали двигатели SR, в которых не используются магниты для гидравлических насосов, и магнитные подшипники для больших высокоскоростных двигателей, которые вращаются со скоростью до 20 000 об/мин. – производство первых в мире и первых в отрасли двигателей для различных применений, таких как приводы и двигатели с внешним ротором, в которых статор находится внутри двигателя, а вращается снаружи.

Daikin внедрил компьютерное моделирование раньше других компаний

С 1990-х годов, когда компьютерный анализ не был распространен при разработке двигателей, Daikin ввел компьютерное моделирование, например, потока магнитного потока и магнитных потерь из-за вращения двигателя, того, как прикладывается напряжение и связь с управлением двигателем. Изучаются различные модели и определяются оптимальная форма и параметры, связанные с управлением двигателем (величина потока и характеристики вращения).

Daikin создает прототип на основе результатов компьютерного моделирования, но поскольку двигатель имеет новую форму, отсутствует оценочное испытательное оборудование. Параллельно с компьютерным анализом также разработали оценочный тестер двигателя, чтобы оценить, соответствует ли прототип двигателя спецификациям. При разработке новых двигателей необходимо выполнять все, от проектирования до оценки, в соответствии со стандартами, соответствующими собственной продукции компании. Daikin обладает «надежными возможностями разработки», которые позволяют ей разрабатывать двигатели с нуля.

С 1996 года осуществляется серийное производство реактивных двигателей постоянного тока и вносятся усовершенствования.

Реактивный двигатель постоянного тока, который Daikin Industries в настоящее время считает наиболее эффективным, впервые был запущен в серийное производство в 1996 году. Даже в Японии стандартные асинхронные двигатели все еще использовались в кондиционерах, которые, как говорили, были предметом роскоши с низкой энергоэффективностью и высокими счетами за электроэнергию. С тех пор Daikin пропагандируем энергосбережение и установили реактивный двигатель постоянного тока с постоянными магнитами в роторе для повышения энергоэффективности. Приняв V-образную конфигурацию магнитов ротора, чтобы устранить смещение к концам магнитного потока, и создав форму, которая улучшает крутящий момент при одновременном снижении потерь, Daikin добились меньшего размера и более высокого выходного крутящего момента.

Однако шумные кондиционеры, даже если они компактны, высокоэффективны и имеют высокий выходной крутящий момент. Чтобы предотвратить шум при вращении двигателя, на стороне статора предусмотрены отверстия для предотвращения ударов воздуха, а постоянные магниты разделены по вертикали и наклонены, чтобы слегка изменять угол ротора ступенчато для создания вибрации. Создав структуру, в которой вибрации компенсируют друг друга, нам удалось миниатюризировать и повысить эффективность при одновременном подавлении вибрации и шума.

Эти конструкционные технологии были запатентованы и уже много лет используются в кондиционерах и других продуктах как запатентованная технология Daikin. Кроме того, чтобы сэкономить ресурсы и снизить стоимость самого двигателя, Daikin внедрил неодимовые магниты с высокой магнитной силой при одновременном снижении количества используемых тяжелых редкоземельных элементов.

Сила Daikin заключается в разработке оптимального двигателя вместе с разработкой инвертора.

Комбинация с инвертором важна для максимизации эффективности двигателя. На самом деле, даже в случае компьютерного анализа есть много частей, которые вызваны рабочими факторами и параметрами инвертора. Есть предложения по идеальным инверторам от отдела разработки двигателей и запросы на двигатели от отдела разработки инверторов. Можно сказать, что разработка двигателей и инверторов неразрывно связана, но многие производители кондиционеров делят разработку двигателей и инверторов по вертикали, поэтому они не могут глубоко вмешиваться в каждую область.

Одной из самых сильных сторон Daikin в разработке двигателей является совместная работа с отделом разработки инверторов. Инверторы и двигатели, установленные в кондиционерах, имеют свои собственные ограничения разработки, правила, стандарты и т. Д., При этом необходимо убедиться, что они не мешают друг другу.Отсюда Daikin можем повысить энергоэффективность кондиционера в целом, установив двигатель и инвертор, устранить потери и реализовать уменьшение размеров и бесшумность. Можно сказать, что история развития Daikin — это история сотрудничества между отделами разработки.

Компания Daikin разработала и начала серийное производство новых двигателей для различных применений, таких как кондиционеры, гидравлические системы, гибридное строительное оборудование и микрогидроэлектростанции. Многие из них являются первыми в отрасли и в мире технологическими разработками, которых еще никто не делал. Не будет преувеличением сказать, что у производителей двигателей также есть потенциал для развития.

В будущем Daikin продолжит разработку двигателей, которые могут достичь того же уровня производительности без использования дорогих магнитов из редкоземельных металлов, таких как неодим, а также разработку, которая устраняет тяжелые редкоземельные неодимовые магниты в двигателях постоянного тока с сопротивлением. При разработке реактивного двигателя постоянного тока, оснащенного неодимовыми магнитами, Daikin решил, что можем быстро получить данные о магнитах, которые все еще разрабатывались производителем магнитов, проанализировать их и использовать. Отправной точкой для развития стало место, на которое обычные люди не обратили бы внимания.

Эта причудливая идея обнаружения подсказок для развития в местах, на которые никто никогда не обращал внимания, привела к истории разработки ориентированных на применение двигателей, полных оригинальности, не встречающейся у других компаний и уровню нежелания двигателей постоянного тока, которые не могут быть скопированы другими компаниями, это связано с развитием высокой производительности.